Zullen de nieuwe CAFE-normen voor brandstofefficiëntie u geld besparen?

  • Peter Lee
  • 0
  • 4849
  • 1399

Bij het winkelen voor een auto is brandstofefficiëntie een belangrijke factor. Met de stijgende gasprijzen is dit voor de meeste consumenten een bijzonder belangrijke kwestie. Hoewel sommige auto's adverteren dat ze zuiniger zijn dan andere, hebben autofabrikanten niet de vrijheid om te bepalen hoe zuinig ze zijn om de voertuigen te maken die ze verkopen. In plaats daarvan implementeert de overheid normen om de efficiëntie te reguleren.

Onlangs zijn deze normen voor brandstofefficiëntie aangescherpt en de vraag blijft of de nieuwe normen consumenten geld zullen besparen of meer zullen kosten.

De verandering naar brandstofefficiëntienormen

Het Corporate Average Fuel Economy Program (CAFE) heeft de huidige regels voor brandstofefficiëntie vastgesteld. Onder deze eisen, de gemiddelde brandstofefficiëntie van voertuigen moet 29 mijl per gallon (MPG) zijn. CAFE heeft ook een systeem dat zorgt voor een geleidelijke verhoging van de brandstofefficiëntie. Volgens de CAFE-regels moeten autofabrikanten tegen 2016 een gemiddelde brandstofefficiëntie van 35,5 mijl per gallon over hun wagenparken behalen. Deze geleidelijke toename is bedoeld om tijd te geven voor brandstofefficiënte technologieën die worden ontwikkeld, goedkoper worden en worden opgenomen in nieuwe auto's die worden verkocht.

Er zijn echter onlangs nieuwe federale voorschriften aangenomen die dingen gaan veranderen. Een persbericht uitgegeven door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kondigde aan dat nieuwe normen voor brandstofefficiëntie die door de Obama-administratie zijn aangenomen, verplicht zullen stellen dat auto's en lichte vrachtwagens tegen 2025 gemiddeld een brandstofefficiëntie hebben van 54,5 mijl per gallon..

De NHTSA geeft aan dat deze nieuwe normen mensen in de VS tot wel $ 1.7 biljoen kunnen besparen, omdat het oliegebruik zal afnemen als gevolg van verhoogde brandstofefficiëntie. Dit heeft als bijkomend voordeel dat de uitstoot van broeikasgassen wordt verminderd.

Kunnen de wijzigingen u geld besparen??

Voorstanders van de nieuwe strengere normen voor brandstofefficiëntie suggereren dat ze de consument grote besparingen gaan opleveren. In The Huffington Post meldt columnist Michael Brune dat consumenten die in 2025 auto's kopen, maar liefst $ 8.000 aan gaskosten zullen besparen in de tijd dat ze hun voertuigen bezitten vanwege de verhoogde brandstofefficiëntie. De NHTSA haalt ook vergelijkbare besparingen aan en meldt dat de nieuwe normen voor brandstofefficiëntie kostenvoordelen opleveren die gelijk zijn aan het verlagen van de gasprijs met $ 1 per gallon.

Anderen suggereren echter dat de veronderstelde kostenbesparende voordelen van hogere normen voor brandstofefficiëntie onwaarschijnlijk zijn. Dit komt omdat auto's en lichte vrachtwagens duurder worden vanwege de aanzienlijke veranderingen die ze moeten ondergaan om aan de brandstofefficiëntie-normen te voldoen. Auto's kunnen in 2025 $ 2.800 meer kosten als gevolg van de nalevingskosten, en minister van Transport Ray LaHood verklaarde in de New York Times dat hij gelooft dat de gemiddelde familie $ 2.000 tot $ 3.000 meer per voertuig zal uitgeven.

Gezien deze cijfers, zou u nog steeds een besparing van ongeveer $ 5.000 behalen. Helaas is dit een grote "als" - bijdragers aan auto en chauffeur suggereren dat de extra kosten van het kopen van een auto veel groter zullen zijn, tenzij je bereid bent om een ​​veel kleinere te rijden.

Het waarschijnlijke resultaat

Hoewel het moeilijk is om precies te voorspellen wat er tegen 2025 zal gebeuren, is het een feit dat vele prognoses aangeven dat het de auto-industrie tussen 2017 en 2025 naar schatting $ 135 miljard zal kosten om aan deze nieuwe nalevingsnormen te voldoen. Deze kosten zullen ongetwijfeld worden doorberekend aan de consument, en hoewel sommige auto's misschien slechts $ 2.800 meer kosten, is het waarschijnlijk dat grotere auto's veel duurder zullen worden.

De besparingen op gas zijn misschien niet voldoende om de extra kosten van een zuinig voertuig te compenseren. Als de besparingen waren genoeg en het verhogen van de brandstofefficiëntie was echt kosteneffectief, het is waarschijnlijk dat autofabrikanten stappen zouden ondernemen om op zichzelf extreem brandstofefficiënt te zijn. Het feit dat de overheid zo'n grote verandering vereist, in plaats van de vrije markt te laten werken en autofabrikanten in de loop van de tijd kunnen evolueren naarmate de technologie zich ontwikkelt en de vraag verandert, roept twijfels op of de nieuwe normen voor brandstofefficiëntie de impliciete monetaire voordelen zullen opleveren.

Waarom zijn de brandstofefficiëntienormen laag??

Er is ook een duidelijk tegenargument tegen het idee dat autofabrikanten zelf brandstofefficiëntienormen zouden implementeren als de markt erom zou vragen. Dit argument is dat oliemaatschappijen, die een enorme winst maken uit hoge gasverkopen, ernaar streven om de brandstofefficiëntienormen laag te houden. Dit is het standpunt van de Union of Concerned Scientists, die stelt dat er tegenwoordig al zuiniger technologieën bestaan, maar dat deze door autobedrijven langzaam worden gevolgd of worden genegeerd.

Niemand beweert echter dat nieuwe, zuiniger technologieën niet bestaan ​​of niet mogelijk zijn. Het debat draait om de vraag of efficiëntere auto's meer geld zullen kosten. MIT Technology Review geeft aan dat "dit soort technologieën al beschikbaar is bij bestaande toeleveringsketens van bedrijven of binnenkort zal zijn, maar automakers hebben ze niet massaal overgenomen omdat ze extra kosten met zich meebrengen." Ook aarzelen sommige consumenten om de extra kosten van zuinige auto's, zoals de Chevy Volt of Nissan Leaf.

Laatste woord

Naarmate nieuwe normen voor brandstofefficiëntie in het spel komen en autofabrikanten wijdverspreide veranderingen beginnen door te voeren, kunnen de kosten van het opnemen van nieuwe efficiëntienormen mogelijk dalen na de eerste shift. Met experts aan beide kanten die beweren dat er besparingen zullen zijn of omgekeerd dat de kosten omhoogschieten, is het onmogelijk om te zeggen wat te verwachten. Het is echter zeker dat de belofte van grote besparingen verre van zeker is.

Wat vindt u van de strengere normen voor brandstofefficiëntie?




Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

Uw persoonlijke financiële assistent.
Leer hoe u uw geld beter kunt beheren, hoe u rijk kunt worden. Meer informatie over onderwerpen zoals budgettering, investeringen, slim winkelen.